宝兰高铁全线开通运营，陕甘出行更便捷，车票开售即热销

7月9日清晨8点，只需174.5元就能使你从西安前往兰州，相较于以往节省6个多小时，这笔账精明的旅客早已为我们算明晰了。

三小时生活圈正式形成

过去坐火车从西安前往兰州，速度慢的车需晃晃悠悠行驶9个多小时，就算是速度快些的车，也得花费大半天时间。7月9日上午11点7分的时候，D2651次列车平稳地停靠在了兰州西站，整个行程仅仅用了3小时7分钟。这代表着早上在西安回民街吃了肉夹馍，中午就能赶到兰州正宁路去排队喝上一碗热乎乎的牛奶鸡蛋醪糟。

急剧压缩的时间成本，彻底改变了西北人的出行方式，西安、宝鸡、天水、定西、兰州这五个城市，被高铁串联成一个紧密的“三小时生活圈”，陕西省社科院专家张宝通算了一笔账，兰州、定西、天水被正式纳入西安三小时经济辐射范围，西安作为西北龙头的带动作用，会变得更加具体和实在。

车票预售火爆印证需求

下午4点，在7月6日的时候，宝兰高铁车票正式开始发售，然而，结果是，不到两个小时，7月9日首日开行的各次动车组列车车票就基本上被抢购一空了。铁路部门的统计数据十分有意思，抢到票的旅客当中，通过网络和手机客户端抢到票的占比接近90%，这届旅客连抢票姿势都充满了互联网速度。

价格层面具备显著吸引力，西安北到兰州西的一等座价格为231.5元，二等座只需174.5元。针对频繁往返于两地的人群而言，此价格搭配节省掉的6个多小时，性价比着实颇高。在开通初始阶段，西安铁路局部署了33对动车组，兰州铁路局更是安排了42对，运力筹备相当充分。

新车型为丝路量身定制

专门有7列CRH5G型技术提升动车组，为跑好宝兰高铁这条新线路，于7月6日提前下线，直接开进了西安动车段，这是该型号动车组在国内首次公开亮相。这款车并非普通高铁，它是针对兰新铁路沿线复杂环境设计的，能承受高寒高温高湿，也经得起强风沙强紫外线考验。

车上细节考量极为周详呵，所安置的大功率空调可保障，无论车外处于零下40度那般的酷寒之际，又或是零上40度如此的酷热之时，车厢内部始终维持在24度的惬意温度。自西安起始，途径兰州，而后抵达乌鲁木齐，这条横亘西北的主要交通干线，终究有了能够全天候安稳运行的关键车型。

地质博物馆里修铁路

宝兰高铁，其全长为401公里，桥隧比例高得惊人，超过90%的路段若非桥梁便是隧道，是堪称中国施工难度极大的高铁项目之一。甘肃段所经之地，被称作“中国地质滑坡博物馆”，黄土湿陷性最为强烈，滑坡灾害最为密集，工人们宛如在豆腐地里打洞。

陕西段的长度仅有46公里，然而其桥隧的总长度却占到了44.57公里，占比达到了高达97%。从宝鸡南站出发后便开始钻进石鼓山隧道，该隧道之中存在着1300米属于最难施工的五级、六级围岩，里面不仅沙子数量众多而且地下水也很多。工程师郭光旭进行介绍，他们所想出的办法乃是先于砂层外面实施注浆从而制作出一个硬壳保护壳，然后再钻进去展开施工，在当时这是全国唯一一处正在建设的高风险土质隧道。

同城效应激活沿线经济

宝兰高铁开通之后，西安这个省会城市以及兰州这个省会城市还有西宁这个省会城市之间很快就变得热闹非凡了，以兰州这座城市作为节点，西安跟西宁之间每日会开行7.5对动车组，这些动车组都是会在兰州进行停靠的，这就好比是把三个城市的资源给整合到一块了，以往每到节假日就会出现紧张状况的车票情形得到了有效的缓解，今后这三个地方甚至于要达成高铁公交化运营。

伴随着人流而带动起来的是信息流以及资金流，就天水、定西这类沿线城市而言，高铁带来了数目众多的旅游客源，于是周末游、短途游将会变得极其普遍，城市之间的协同发展不是文件之中口头上讲的口号样子了，而是成为每天在车厢里面发生的实实在在的故事，兰州人能够前往西安去谈生意，西安人同样也能够来到天水去吃樱桃。

最后一横连通丝路大通道

宝兰高铁属于国家高铁“四纵四横”网络的收官之作，并且还是最后一横里的最后一段，它将已开通的徐兰高铁西宝段与兰新高铁完全连通，自此从徐州至乌鲁木齐达成了客运专线全线贯通，西安至乌鲁木齐的客车运行时间平均缩减了15个小时 ，一年增加旅客输送能力约达5000万人。

货运领域有着更深远的影响。西安铁路局的徐建根副总工程师算得极为清晰，普速客车驶上高铁后，陇海线上每空出一对客运运力，便能够多开出两到三列货车，这等同于每年额外增添100万吨的货物运输能力。欧亚大陆桥通道上的客运及货运能力同时获得了提升，一带一路建设靠着这般更坚实的交通支撑得以推进。

你有没有乘坐过宝兰高铁，你觉得，三个小时的时间从西安抵达兰州这般情况，到底是变快了，还是认为速度方面仍旧不够快？